проект gazzzeta.com продается. Зарегестрированна ТМ.

Газета Труд Ноябрь 2014 #154-155т41
Предварительный просмотр нескольких страниц
Газета Труд Ноябрь 2014 #154-155т41 страница 1 Газета Труд Ноябрь 2014 #154-155т41 страница 2 Газета Труд Ноябрь 2014 #154-155т41 страница 3 Газета Труд Ноябрь 2014 #154-155т41 страница 4
Теги: Газета Труд купить, скачать

Газета Труд
Просмотров: 959
Оценка читателя: 5.00 (1)

Номер и дата выпуска: №154-155т41 (Пятница, 7 Ноября 2014)
Периодичность: 4 номера в неделю
Издательство: Труд, газета, ООО
Страна, город издания: Россия, Москва
Язык: Русский
Количество страниц: 16 страниц
  • Краткое содержание
  • Описание издания
  • Календарь
  • Отзывы (0)
  • Архив

Зачем же пилот Майкл Олсбери сдвинул злополучный тумблер?

Опытнейший пилот за пару секунд до своей гибели почему-то досрочно перевел тумблер «unlock» («открыть, разблокировать»)

Автор: Виталий Головачев, обозреватель «Труда»

За 2 секунды до своей гибели во время крушения в минувшую пятницу американского космического туристического корабля SpaceShipTwo опытнейший пилот, 39-летний Майкл Олсбери, на счету которого было 1600 часов сложных полетов в качестве испытателя и инженера, почему-то досрочно перевел тумблер «unlock» («открыть, разблокировать»). Что-то его насторожило? Решил готовиться к экстренной посадке? Или взялся за тумблер рефлекторно, не глядя на приборы? Разгадать эту загадку пытаются сегодня эксперты Национального совета по безопасности на транспорте США.

Резонансная авария ракетоплана, который должен был уже через семь-восемь месяцев начать регулярные суборбитальные полеты с туристами в космос, произошла при очередном испытательном полете. Это была 55-я летная проверка корабля и четвертая - с включением ракетного двигателя. Все шло штатно. Огромный двухфюзеляжный самолет-носитель поднялся в небо с аэродрома в пустыне Мохаве, неся под брюхом 18-метровый космический корабль. В его кабине расположились два высококлассных летчика - в левом кресле 43-летний Питер Сиболд, в правом - Майкл Олсбери.

В точном соответствии с графиком после подъема на 15 км ракетоплан отделился от авианосителя, опустился чуть пониже, включил ракетный двигатель. И через несколько секунд камеры слежения показали страшную картину: корабль мгновенно превратился в огромное, вытянутое облако, из которого разлетались осколки. На вершине белого шлейфа появился красный огненный шар...

Первый пилот Питер Сиболд сумел каким-то чудом выбраться из кабины и приземлиться на парашюте. Но получил тяжелые травмы. Его быстро нашли спасатели и на вертолете отправили в больницу. Питер сегодня под опекой врачей, общается с родными, однако специалистов, расследующих причины аварии, к нему пока не пускают. А Майкл Олсбери не смог покинуть кабину. Может быть, погиб сразу, во время распада корабля? Тело, пристегнутое ремнями к креслу, нашли среди обломков. Так трагически завершился девятый и последний полет Майкла Тайнера Олсбери на суборбитальном корабле. У него осталось двое детей - 7 и 10 лет.

По горячим следам СМИ возвестили миру о взрыве на корабле. Для этого как будто были основания. В роковом полете ракетный двигатель SpaceShipTwo использовал новое топливо... Ряд британских СМИ обрушились на английского миллиардера Ричарда Брэнсона, основателя и главу компании Virgin Galactic, энтузиаста космического туризма, затеявшего этот проект. Кто-то из специалистов заявил прессе, что опасения насчет нового топлива были заранее направлены сэру Брэнсону, но он, мол, отмахнулся от предостережений. Однако вскоре выяснилось: взрыва не было. Поисковые бригады нашли неразрушенными и ракетный двигатель, и топливные баки, в которых не имелось ни малейшего прожога.

Главный вопрос: если взрыва не было, почему корабль рассыпался на кусочки? Эксперты не спешат с выводами. Они обещают закончить расследование в течение года. Но один серьезный факт все же донесли до общественности. Речь о странном перемещении тумблера вторым пилотом. Факт зафиксирован видеокамерой в кабине и телеметрией. Тумблер имеет прямое отношение к инновационной воздушно-тормозной системе SpaceShipTwo - предмету особой гордости конструкторов. Каждое из двух боковых больших крыльев ракетоплана имеет важную особенность: задняя часть крыла вместе с вертикальным ребром на конце может подниматься вверх на 65 градусов. Это используется при входе корабля в атмосферу Земли для гашения скорости. А при подъеме и разгоне ракетоплана после отделения от самолета-носителя вся эта подвижная хвостовая конструкция находится в горизонтальном положении. Только когда скорость космического корабля достигает 1,4 Маха (примерно 1715 км/ч), пилоты поднимают хвостовое оперение. Они делают это заранее, чтобы быть уверенными в безопасном возвращении на Землю. Но при скорости подъема, которая меньше 1,4 М, «поднимать хвост» корабля нельзя. О чем, конечно же, отлично знали оба пилота.

Еще одна деталь. Для подъема задних частей крыльев пилоты используют не один, а два рычага управления. Один тумблер открывает замок, а другой приводит в действие приводы, выдвигающие вверх конструкцию. Так было во время предыдущих испытаний. Однако в этот раз Олсбери почему-то разблокировал воздушно-тормозную систему раньше, когда скорость только-только перешла звуковой барьер. Ко второму рычагу никто из пилотов не прикасался. Но, скорее всего, под действием аэродинамических сил разблокированная конструкция сама выдвинулась вверх...

Что же произошло дальше? Ряд специалистов считают, что остатки атмосферы на этих высотах все-таки существенные, и поэтому возникло мощное торможение, которое и привело к катастрофе. Причины аварии будут установлены. Но уже сегодня возник ряд претензий к конструкторам и инженерам. Что же, спрашивается, за конструкция, где критически важные операции могут происходить самопроизвольно, без контроля пилотов? Вот что пишет один из российских специалистов на интернет-форуме журнала «Новости космонавтики»: «Отсутствие блокировки при переводе оперения в вертикальное положение на тех режимах, когда этого категорически делать нельзя, - серьезная конструктивная недоработка. В проекте реализован американский подход, когда пилоту доверяют больше, чем автоматике. Я помню, как сильно удивлялся, когда экипаж шаттлов при выведении кораблей регулировал вручную тягу двигателей. В голове советского инженера это не укладывалось...»

Еще семь лет назад Валерий Рюмин, тогда заместитель генерального конструктора РКК «Энергия», четырежды летавший в космос, высказал мне свое мнение о проектах кораблей для космических туристов: «Слабое место в этих проектах - надежность и безопасность. Все будут громко восхищаться до первой аварии...»

 

«Газета Труд»

Сменив издателя, газета продолжает менять формат издания

С середины февраля московский выпуск ежедневной газеты дважды в неделю выходит на 24 полосах вместо 16.

Генеральный директор газеты «Труд» Александр Соколов комментирует эти изменения так:

- Увеличение полосности ежедневной газеты в первую очередь связано с увеличением объема обязательных публикаций, размещаемых крупными российскими компаниями. Не секрет, что и ранее газета «Труд» занимала 2 место по объему «существенного факта» среди ежедневных российских газет. С января этого года «Труд» активизировал работу в этом направлении, и поток коммерческих публикаций «о существенном факте» в газете значительно вырос. Мы рассчитываем, что по итогам первого полугодия 2012 года «Труд» станет крупнейшим изданием по объему «существенного факта». При этом мы стараемся сохранить привычный для читателя объем журналистских материалов.

 

 

Июль, 2014
ПнВтСрЧтПтСбВс
 123456
78910111213
14151617181920
21222324252627
28293031   
Август, 2014
ПнВтСрЧтПтСбВс
    123
45678910
11121314151617
18192021222324
25262728293031
Сентябрь, 2014
ПнВтСрЧтПтСбВс
1234567
891011121314
15161718192021
22232425262728
2930     
Октябрь, 2014
ПнВтСрЧтПтСбВс
  12345
6789101112
13141516171819
20212223242526
2728293031  
Ноябрь, 2014
ПнВтСрЧтПтСбВс
     12
3456789
10111213141516
17181920212223
24252627282930
Декабрь, 2014
ПнВтСрЧтПтСбВс
1234567
891011121314
15161718192021
22232425262728
293031    
Комментариев еще нет. Вы будете первыми.

Для добавления комментария Вам необходимо авторизироваться или зарегистрироваться

Последние выпуски Газета Труд:
Открыть весь архив Газета Труд
Также мы рекомендуем посмотреть:
Duplicate entry '14427070' for key 'PRIMARY'